Siempre me ha gustado trastear con las cosas, y me acuerdo de los cabreos que se cogía mí abuelo (alias, el Comandante Raposo) cuando nos regalaba a los nietos algún cochecito para que jugásemos, pero lo que yo prefería hacer era desmontarlo y ver como funcionaba, con el trágico resultado de que luego ese juguete no volvía a recuperar su funcionalidad total y PUM! capón al canto jajaja.
Pues bien, ahora con el paso del tiempo, me he comprado una Vespa, y ¿Porqué una Vespa? sinceramente me han gustado desde siempre, y empujado por mi hermano, que es prácticamente un experto en ésto de las restauraciones, con un 600 y una moto montesa (que redundante ¿no?) a sus espaldas, pues me animé oye!
La verdad es que es gratificante como de algo que en su día tuvo un atisbo de vida, y ahora son cuatros hierros mal oxidados abandonados a su suerte en lo más profundo de un garaje, puedes devolverle su esplendor, o por lo menos su funcionamiento.
En éste caso compré una Vespa PK125s de 1985, no es todo lo antigua que me gustaría que fuese, pero por el precio, bastante barato por cierto tal y como esta el mercado de las Vespas, pues me tiré a la piscina. La moto estaba embutida en una capa de hollín, costras de algo negro que yo creo que es brea reseca del cretácico, en un garaje, relegada allí desde el año 1997. Era una moto de prácticas de autoescuela, que según su dueño, no había salio del recinto de la autoescuela. Tiene algún golpe, evidentemente, si era de autoescuela, en ese asiento se han sentado muchos culos, y más de uno se iría para el suelo. Pero bueno, solo tiene 10.000 Km y para tener 26 añazos (fíjate, por unos meses casi como yo!) de chapa está estupendamente, y no tiene ninguna parte oxidada. La foto siguiente es cuando la traje al barrio después de un buen repaso.
Como se puede ver, los laterales están arañados por dos causas. La más evidente es por los josconcios y ostiejas que se pegaban los pupilos del profe, y la otra es que el dueño, no supo como quitar las pegatinas de la autoescuela y se le ocurrió la genial idea de rasparlas con lo que yo creo que eran unas llaves...tio cutre ¬¬ En fin, pero como tengo un chapista en la familia, esto está más que solucionado.
Esta pedazo de hija de pu***, perdón. Esta maravillosa moto y gran invento de la ingeniería italiana, me tuvo en jaque unos cuantos de meses. La muy zorr***, perdón otra vez... la muy puñetera después de cambios de bujía, depósito, carburador y un largo etcétera, no arrancaba, y si lo llegaba hacer se aceleraba, sonaba una explosión y se apagaba. Al final descubrí que era un problema eléctrico y se solucionaba con unas piezas especiales que yo no tenia, así que para el taller. Me cambiaron el stator y a correr. Ruedas y demás cosas ya las cambié yo.
En fin después de unas semanas de inactividad debido a la operación de la mano, estuvo parada en el garaje, hasta que me quitaron la escayola y no pude evitar bajar y arrancarla. Y en que momento! la cacho perra arrancaba, pero al darle a tope de puño, no aceleraba a full, es decir, como se suele decir en el mundillo, no subía de vueltas xD Luego, después de un rato CATAPUM! explosión y apagón. Un vídeo de muestra.
Casi al final del vídeo se oyen las explosiones, menuda risión! En fin, me lié la manta a la cabeza y saque el carburador para limpiarlo, ya que pensaba que era problema de éste.
Esto es un carburador. Éste cacharro se encarga de hacer la mezcla de aire y gasolina para enviárselo al motor, para que la chispa de la bujía, prenda dicha mezcla haciendo una explosión, hacer bajar el pistón, y éste mueve la biela, para que a través del movimiento de ésta mueva el cigüeñal y pase el movimiento a los piñones. Vaya tela! A ésto va enganchado el cable del acelerador, que cuando se tira de él, abre como una compuerta que deja pasar la mezcla, y dependiendo de la tensión abre más o menos, y también acelera más o menos.
Operación a carburador abierto! Esa es toda la cacharrería que va dentro del carburador, juntas, muelles, filtros, una guillotina, los chiclés, un flotador, la aguja del flotador, filtro de aire y etc... Para limpiarlo ha hay que dejarlo sumergido en gasolina pura, para que se quiten las impurezas, y con una brocha limpiar lo que esté incrustado. Con aire a presión soplar los chiclés y a montarlo todo como estaba.
Bueno pues después de todo, la muy cerda seguía en sus trece FUCK!! Ya me metí a buscar por internet, foros y demás, y di con unos gurús de las Vespas que me volvieron a decir que según los síntomas, era OTRA VEZ!! un problema eléctrico. La bobina de altas, ese pieza que todo el mundo conoce claro! esa pieza a parte de suponer un palazo en las costillas de 30€, es la que se encarga de mandarle la corriente a la bujía para que ésta genere la chispa. Veeeeenga, se la cambiamos y.... FUNCIONA POR LOS COJONES! que va! no era problema de la bobina de marras.
Total que ya hasta las pelotillas, compre cable y bujía nuevas, lo monto todo y...
Una mierda de cable y una cochina bujía! Coste de todo? 5€ ¬¬ La madre que me pario... Pero bueno, lo demás eran piezas que si o si, en un futuro había que cambiar. Así que nada, ese es el comportamiento correcto de la Vespa. Bueno, no sé si os habéis fijado, pero ya he montado los espejos nuevos y el reborde del contorno, ambos cromados.
Le pintaré algunos roces que tiene, sobre todo por el guardabarros delantero y poco más de momento, ya que me gusta ese toque viejuno que tiene. La otra fotografía es uno de los laterales recién salidos de la cabina de pintado y con los anagramas puestos (gracias primo querido!).
¿Que le falta para poder circular? pues por su parte, nada. ITV al día, documentación en regla etc... Ahora la culpa es mía! La gente de tráfico, cambió la normativa que te permitía conducir motocicletas de 125cc con carnet de conducir B cuyos poseedores tuvieran una antigüedad de 2 años a 3 años O_O! yo no lo sabia cuando la compré. Así que nada hasta febrero de 2013, la única forma de quitarme el gusanillo, es darme vueltas por el garaje de 3 plantas de vez en cuando, QUE TRISTE! jajaja
En fin, me siento muy orgulloso de lo que he conseguido y he aprendido sobre éste mundillo, y me atrevería a decir que ya se ha convertido en uno de mis hobbies.
Ya nos veremos rodando por las callejuelas de Madrid PI PI!!
A cuidarse!
